גודל מוצר

קוטר חיצוני: 110.01 מ"מ
גובה: 167.39 מ"מ
גודל חוט: M30 X 1.5-6H INT
קוטר: 108 מ"מ

הפניה צולבת של OEM

ERF: 1355179
ליילנד: PCV2473
רולס-רויס: CV2473
FLEETGUARD: LF3356

השפעה

החלק העליון נדחס על ידי קפיץ ונע בכיוון הצירי של הרוטור, וחלקו התחתון של הרוטור מצויד בשתי חרירים הפוכות זו לזו.כאשר המנוע פועל, חלק קטן מהשמן נשאב ממשאבת השמן ונכנס לפילטר דרך פתח השמן.כאשר לחץ השמן נמוך מ-9s kPa, שסתום הגבלת לחץ כניסת השמן סגור והמסנן העדין אינו פועל.כאשר לחץ השמן עולה על 98 kPa, שסתום הגבלת הלחץ נפתח בהדרגה, והשמן מרוסס מיציאת השמן דרך החור המרכזי של ציר הרוטור.ואז הוא נכנס לגוף הרוטור דרך חור השמן ומתיז החוצה משתי החרירים, כך שכוח התגובה של הריסוס דוחף את היד המסתובבת להסתובב.כאשר לחץ השמן עולה ל-294 kPa, מהירות הרוטור יכולה להגיע ל-5000r/min או יותר.לטומאה בשמן הסיכה בחלל הרוטור יש משקל סגולי גדול יותר משמן הסיכה.תחת פעולת הכוח הצנטריפוגלי המסתובב, הוא נזרק אל דופן הרוטור.חבר את הכיסוי לקיר.שמן הסיכה הנקי במרכז נכנס לשתי החרירים מהמרכז ומתיז ברציפות החוצה, ושמן הסיכה המותז זורם חזרה לתא הארכובה התחתון.תפקידו לסנן חלקיקים ומים מזיקים במערכת גז הדלק של המנוע.
כאשר מסך המסנן חסום, כוח היניקה של צינור כניסת השמן גדל.בהתגברות על חוזק מסך המסנן, היציאה השבורה עוזבת את המכסה, והשמן נכנס לצינור יניקת השמן ישירות מיציאת הטבעת מבלי לעבור דרך מסך המסנן.המסנן הגס מחובר בטור בין משאבת השמן למעבר השמן הראשי, ולכן הוא נקרא גם מסנן זרימה מלאה להסרת זיהומים גדולים יותר בשמן.הוא מורכב בעיקר מכיסוי עליון, מעטפת, אלמנט מסנן נייר ושסתום מעקף.כאשר המנוע פועל, שמן הסיכה בלחץ נשלח לחלל סביב אלמנט המסנן, הזיהומים הגדולים יותר בשמן נחסמים על ידי אלמנט מסנן הנייר, ושמן הסיכה הנקי נכנס לחלל הפנימי של אלמנט המסנן ולאחר מכן עובר דרך יציאת השמן היכנס למעבר השמן הראשי של בלוק הצילינדר.מסנן עדין: תפקידו לסנן זיהומים קטנים יותר בשמן הסיכה.הוא מחובר בדרך כלל במקביל למעבר השמן הראשי ויש לו שני סוגים: צנטריפוגלי וקרטון.מבנה המסנן הדק הצנטריפוגלי: הציר החלול מקובע על המעטפת, גוף הרוטור ושרוול הקצה מחוברים כמכלול, והוא ממוקם על מיסב הדחף, שיכול להסתובב בחופשיות סביב ציר הרוטור.אום הדחיסה מהדק את מכסה הרוטור ואת גוף הרוטור יחד.

צור קשר