מקרה מבחן: עלות הובלה ימית גבוהה יותר, מה עלינו לעשות?

משנת 2020, כיצואן אנו מודאגים בעיקר מהעלות הימית ומהיבואן, במיוחד בסוף שנת 2020.
אני זוכר שייצאנו מכולה אחת של 20 רגל לאפריקה.בספטמבר 2020, עלות הים היא כ-3,000 דולר ארה"ב, כדי להמתין למוצרים של ספקים אחרים של לקוחות, עיכבנו וסידרנו את המשלוח באוקטובר.

בעת המשלוח באוקטובר, סוכן ההובלה אמר לנו שעלות ההובלה עלתה בכ-1000 דולר בנמל הטעינה שלנו.אבל אם נחליף חברת ספנות אחרת בנמל ימי אחר, עלות ההובלה הימית רק תגדל בכ-500 דולר.במצב זה, הבוס שלנו החליט לעזור ללקוח לחסוך בעלויות ולשנות את נמל הים כדי להעריך תמיכה חוזרת בהזמנות של לקוחות במצב גרוע עולמי.שילמנו את העלות הנוספת לפני המשלוח, ולעולם לא נספר ללקוח על בעיה זו באותו זמן.

החדשות הטובות הן שהעמסנו את המכולה, ולבסוף המחיר רק עלה ב-500USD בסוף אוקטובר. אבל הדברים הבלתי צפויים קרו!חברת לקוחות לא יכולה לבצע את שחרור המכס בנמל היעד.אלוהים אדירים, אם לבטל את המכולה הזו ולשנות לכלי שיט ותאריך משלוח אחר, מה עלינו לעשות?מה דעתך על גל עלות המשלוח בים?אף אחד לא העז להעריך את זה.בשלב זה, עלות חברות ספנות אחרות עלתה ב-2000 דולר.

אי אפשר לעשות כלום באותו זמן.הלקוח גם מרגיש חסר אונים במשלוח הסחורות הללו.
אולי ניחשתם את התוצאה עכשיו.
כן, פתרנו את זה.אנחנו מזמינים ספינה נוספת בדצמבר, ההובלה הימית גדלה שוב.כמעט 3000-3500 דולר גדל.הובלה ימית בעלות כפולה בהשוואה למשלוח מקורי.
מול עלות הובלה ימית כה גבוהה, מה עלינו לעשות?פשוט לחכות או לקבל או אולי לשנות להזמנות קטנות יותר לפני ההובלה הימית?
לא, כשמגיעות צרות, מנקודת המבט של הלקוחות, התעקשו על צרכי הלקוח כמטרה העיקרית שלנו, ושאפו לפתור את הבעיות הנוכחיות.צרכי הלקוח הם המשימה שלנו.
זה היה מקרה אחד שפגשנו, זה נכון ב-100%.מקווה שזה יכול להיות שימושי עבור אנשים הצופים במאמר זה.