המבנה הפנימי וההגנה של מסנן שמן

מסנן שמן, המכונה גם רשת שמן.הוא משמש להסרת זיהומים כגון אבק, חלקיקי מתכת, משקעי פחמן וחלקיקי פיח בשמן המנוע כדי להגן על המנוע.

מסנן השמן מחולק לסוג זרימה מלאה וסוג זרימה מפוצלת.מסנן הזרימה המלאה מחובר בסדרה בין משאבת השמן למעבר השמן הראשי, כך שהוא יכול לסנן את כל שמן הסיכה שנכנס למעבר השמן הראשי.שואב הזרימה המפוצלת מחובר במקביל למעבר השמן הראשי כדי לסנן רק חלק משמן הסיכה שנשלח על ידי משאבת השמן.

מבוא

במהלך תהליך העבודה של המנוע, פסולת בלאי מתכת, אבק, משקעי פחמן ומשקעים קולואידים מחומצנים בטמפרטורה גבוהה, מים וכו' מתערבבים כל הזמן לתוך שמן הסיכה.תפקידו של מסנן השמן הוא לסנן את הזיהומים המכניים והחניכיים הללו, לשמור על שמן הסיכה נקי ולהאריך את חיי השירות שלו.מסנן השמן צריך להיות בעל יכולת סינון חזקה, התנגדות זרימה נמוכה וחיי שירות ארוכים.בדרך כלל, מותקנים מספר מסננים בעלי כושר סינון שונה במערכת הסיכה - קולט מסנן, מסנן גס ומסנן עדין, המחוברים בהתאמה במקביל או בסדרה במעבר השמן הראשי.(זה המחובר בסדרה עם מעבר השמן הראשי נקרא פילטר זרימה מלאה. כשהמנוע פועל, כל שמן הסיכה מסונן דרך הפילטר; המחובר במקביל נקרא פילטר זרימה מפוצלת).ביניהם, המסנן הגס מחובר בסדרה במעבר השמן הראשי, שהוא סוג זרימה מלאה;המסנן העדין מחובר במקביל במעבר השמן הראשי, שהוא סוג זרימה מפוצלת.למנועי רכב מודרניים יש בדרך כלל רק מסנן ומסנן שמן בזרימה מלאה.המסנן הגס מסנן זיהומים בגודל חלקיקים של 0.05 מ"מ ומעלה בשמן, והפילטר העדין משמש לסינון זיהומים עדינים בגודל חלקיקים של 0.001 מ"מ ומעלה.

מאפיינים טכניים

●נייר סינון: למסנני שמן יש דרישות גבוהות יותר לנייר סינון מאשר מסנני אוויר, בעיקר בגלל שטמפרטורת השמן נעה בין 0 ל-300 מעלות.בשינויי טמפרטורה קשים, גם ריכוז השמן ישתנה בהתאם.זה ישפיע על זרימת הסינון של השמן.נייר הסינון של מסנן שמן איכותי אמור להיות מסוגל לסנן זיהומים תחת שינויי טמפרטורה חמורים תוך הבטחת זרימה מספקת.

●טבעת איטום גומי: טבעת איטום המסנן משמן מנוע איכותי עשויה מגומי מיוחד להבטחת 100% דליפת שמן.

●שסתום דיכוי זרימה חוזרת: זמין רק במסנני שמן איכותיים.כאשר המנוע כבוי, זה יכול למנוע את התייבשות מסנן השמן;כאשר המנוע מודלק מחדש, הוא מייצר מיד לחץ לספק שמן לשימון המנוע.(נקרא גם שסתום סימון)

●שסתום הקלה: זמין רק במסנני שמן איכותיים.כאשר הטמפרטורה החיצונית יורדת לערך מסוים או כאשר מסנן השמן חורג מחיי השירות הרגילים, שסתום הגלישה ייפתח בלחץ מיוחד, ויאפשר לשמן לא מסונן לזרום ישירות למנוע.למרות זאת, הלכלוכים בשמן ייכנסו יחד למנוע, אך הנזק קטן בהרבה מהנזק שנגרם מהיעדר שמן במנוע.לכן, שסתום הגלישה הוא המפתח להגנה על המנוע בשעת חירום.(מוכר גם בשם שסתום מעקף)

מחזור החלפה

●הַתקָנָה:

א) רוקן או שאץ שמן מנוע ישן

ב) שחרר את ברגי הקיבוע והסר את מסנן השמן הישן

ג) מרחו שכבת שמן על טבעת האיטום של מסנן השמן החדש

ד) התקן את מסנן השמן החדש והדק את ברגי הקיבוע

●מחזור החלפה מומלץ: מכוניות וכלי רכב מסחריים מוחלפים אחת לחצי שנה

דרישות רכב עבור מסנני שמן

דיוק סינון, סינון כל החלקיקים > 30 אום,

צמצום חלקיקים הנכנסים למרווח הסיכה וגורמים לבלאי (< 3 אום-30 אום)

קצב זרימת השמן מתאים לדרישת שמן המנוע.

מחזור החלפה ארוך, לפחות יותר מחיי השמן (ק"מ, זמן)

דיוק הסינון עומד בדרישות ההגנה על המנוע והפחתת הבלאי.

קיבולת אפר גדולה, מתאים לסביבות קשות.

זה יכול להסתגל לטמפרטורת שמן גבוהה יותר ולסביבה קורוזיבית.

בעת סינון השמן, ככל שהפרש הלחץ נמוך יותר, כך טוב יותר, כדי להבטיח שהשמן יוכל לעבור בצורה חלקה.

פוּנקצִיָה

בנסיבות רגילות, כל חלקי המנוע משומנים בשמן כדי להשיג פעולה תקינה, אך שבבי המתכת, האבק, משקעי הפחמן שמתחמצנים בטמפרטורה גבוהה וקצת אדי מים יתערבבו ברציפות כאשר החלקים פועלים.בשמן המנוע, חיי השירות של שמן המנוע יצטמצמו עם הזמן, ופעולה תקינה של המנוע עלולה להיפגע במקרים חמורים.

לכן, תפקידו של מסנן השמן בא לידי ביטוי בשלב זה.במילים פשוטות, תפקידו העיקרי של מסנן השמן הוא לסנן את רוב הזיהומים בשמן, לשמור על שמן המתנה נקי ולהאריך את חיי השירות הרגילים שלו.בנוסף, מסנן השמן צריך להיות בעל ביצועים של יכולת סינון חזקה, התנגדות זרימה נמוכה וחיי שירות ארוכים.