עיקרון

במהלך תהליך העבודה של המנוע, פסולת בלאי מתכת, אבק, משקעי פחמן ומשקעים קולואידים מחומצנים בטמפרטורה גבוהה, מים וכו' מתערבבים כל הזמן לתוך שמן הסיכה.תפקידו של מסנן השמן הוא לסנן את הזיהומים המכניים והקולואידים הללו, לשמור על שמן הסיכה נקי ולהאריך את חיי השירות שלו.מסנן השמן צריך להיות בעל יכולת סינון חזקה, התנגדות זרימה נמוכה וחיי שירות ארוכים.בדרך כלל, מותקנים מספר מסננים בעלי כושר סינון שונה במערכת הסיכה - קולט מסנן, מסנן גס ומסנן עדין, המחוברים בהתאמה במקביל או בסדרה במעבר השמן הראשי.(המחובר בסדרה עם מעבר השמן הראשי נקרא מסנן זרימה מלאה. כשהמנוע פועל, כל שמן הסיכה מסונן דרך הפילטר; המקביל המחובר אליו נקרא פילטר זרימה מפוצלת).ביניהם, המסנן הגס מחובר בסדרה במעבר השמן הראשי, שהוא סוג של זרימה מלאה;המסנן העדין מחובר במקביל במעבר השמן הראשי, שהוא סוג של זרימה מפוצלת.למנועי רכב מודרניים יש בדרך כלל רק מסנן ומסנן שמן בזרימה מלאה.המסנן הגס מסנן זיהומים בגודל חלקיקים של 0.05 מ"מ ומעלה בשמן, והפילטר העדין משמש לסינון זיהומים עדינים בגודל חלקיקים של 0.001 מ"מ ומעלה.

מאפיינים טכניים

●נייר סינון: למסנני שמן יש דרישות גבוהות יותר לנייר סינון מאשר למסנני אוויר, בעיקר בגלל שטמפרטורת השמן נעה בין 0 ל-300 מעלות.בשינויי טמפרטורה קשים, גם ריכוז השמן ישתנה בהתאם.זה ישפיע על זרימת הסינון של השמן.נייר הסינון של מסנן שמן איכותי חייב להיות מסוגל לסנן זיהומים תחת שינויי טמפרטורה חמורים תוך הקפדה על זרימה מספקת.

●טבעת איטום גומי: טבעת איטום המסנן משמן מנוע איכותי עשויה מגומי מיוחד להבטחת 100% דליפת שמן.

● שסתום דיכוי זרימה חוזרת: זמין רק במסנני שמן איכותיים.כאשר המנוע כבוי, זה יכול למנוע את התייבשות מסנן השמן;כאשר המנוע מודלק מחדש, הוא מייצר מיד לחץ לספק שמן לשימון המנוע.(נקרא גם שסתום סימון)

שסתום הקלה: זמין רק במסנני שמן איכותיים.כאשר הטמפרטורה החיצונית יורדת לערך מסוים או כאשר מסנן השמן חורג מחיי השירות הרגילים, שסתום הגלישה ייפתח בלחץ מיוחד, ויאפשר לשמן לא מסונן לזרום ישירות למנוע.למרות זאת, הלכלוכים בשמן ייכנסו יחד למנוע, אך הנזק קטן בהרבה מהנזק שנגרם מהיעדר שמן במנוע.לכן, שסתום הגלישה הוא המפתח להגנה על המנוע בשעת חירום.(מוכר גם בשם שסתום מעקף)

צור קשר